O F-84 G Thunderjet do Museu do Ar

O Museu do Ar foi distinguido pela Associação Portuguesa de Museologia (APOM) na categoria de Intervenção em Conservação e Restauro. A associação atribuiu uma Menção Honrosa ao trabalho de restauro da aeronave F-84 G Thunderjet, da Força Aérea Portuguesa, no âmbito do Prémios APOM 2018, cuja cerimónia que se realizou no dia 25 de maio.

Notícia completa em: https://goo.gl/i6oZnx

F-84 G Thunsderjet da FAP/Fotos em 01/06/2018

Museu do Ar /Sintra

No dia 23 de Junho de 2016 decorreu, no Aeródromo de Manobra N.º 1 (AM1) em Maceda/Ovar, a cerimónia de entrega do F-84G Thunderjet - número de cauda 5131 - ao Museu do Ar.

Ao longo de cerca de três anos e meio diversos militares do AM1reconstruíram um F-84G Thunderjet, que foi  entregue ao Museu do Arpara ocupar o lugar que lhe pertence na galeria dos aviões a reacção.

Esta aeronave teve um longo e valioso contributo para a aeronáutica militar, entre 1953 a 1973. Contribuiu largamente para a capacidade operacional da Força Aérea e para a prontidão para o combate de inúmeros pilotos.

Visita ao Dakota (DC3) no Museu do Ar - Reedição

O Dakota DC3 , é a aeronave que fazia  ligação  Lisboa - Luanda - Lourenço Marques, a Linha Imperial, iniciada em 2 de Dezembro de 1946. Hoje, faz parte do espólio do Museu do Ar em Sintra e foi apresentado após restauro, no dia em que a TAP comemorava os 70º aniversário, em 14 de Março último.

Linha Imperial, um voo de 24.540 Km era efectuado em 12 escalas.

Escalas do voo da linha Imperial: Marrocos, Senegal, Gana, Gabão, Luanda, até Maputo (Lourenço Marques), no Congo ou Zimbabué.

Interior do DC3 durante uma viagem.( Foto do Museu do Ar)

 Casa de banho e cozinha do DC3. Preço total do voo entre Portugal e Moçambique 14.470 escudos.

"O avião  de transporte Douglas D-47 Dakota (DC3) de origem americana, foi o cavalo de batalha da aviação de transporte táctico dos Aliados durante a II Guerra Mundial. Robusto e fiável. O primeiro avião deste tipo a ser utilizado por Portugal era da USAAf e aterrou por avaria em 1943, tendo sido apreendido e depois integrado na então Aeronáutica Militar, do Exército. Foram depois adquiridos a partir de 1953 mais 28 para a Força Aérea. Estavam dotados de dois motores radiais de 1200 hp, tinham uma velocidade máxima de 370 Km/h ou 290 em cruzeiro, um raio de acção de 3300 km e uma capacidade de carga de 3170 kg."
in "Os anos da Guerra Colonial" nº1

Dakota e Fiat G-91 em Mueda/Moçambique ( Guerra Colonia/DN)

Transporte de militares em avião «Dakota C-47», na zona de canbanga, no Leste de Angola(Guerra Colonial/DN)

Mais um pouco de história do DC3 do Museu do Ar, retirado do no site do Projecto Vintage AeroClub:
O avião DC3 da TAP, exposto no museu do Ar, na base aérea de Sintra é na verdade uma aeronave ex-DGAC, de matrícula CS-DGA. O modelo completo é C47A-80-DL, o seu número de registo é o 43-15037 e foi construído em 1943, na fábrica de Long Beach. Enquanto ao serviço da USAAF, participou nas operações militares da 2ª Guerra Mundial entre 1944 e 1945, foi vendido como surplus de guerra em 1946, primeiro para a Irlanda e finalmente para Israel, onde foi adquirido para voar para a DGAC, em 1963. A sua vida operacional terminou 29 Junho de 1979 e em 1987 foi oficialmente oferecido à TAP. Este avião nunca voou nas linhas da TAP. Enquanto espólio da TAP, foram-lhes aplicados vários tratamentos estéticos, principalmente ao nível do exterior, tendo o seu interior degradado significativamente ao longo dos anos. A pintura aplicada representa o CS-TDA, primeiro DC3 matriculado nos TAP. Um conjunto de pessoas interessadas e voluntárias, dentro e fora da TAP, propôs o restauro estético deste avião, para que volte a apresentar a excelência que a companhia representava, aquando da inauguração das suas operações, em 1946.
Projecto Vintage AeroClub
https://grupodakotatap.wordpress.com/projecto-a/



*Fotos do DC3 no Museu do Ar/Granja do Marquês em 16/04/2015

O Spitfire do Museu do Ar em Sintra

A Europa celebrou no dia 8 de Maio os 70 anos da capitulação nazi. Foi no dia 8 de Maio de 1945. A rendição da Alemanha, trouxe a paz à Europa e foi comemorada, na última sexta-feira, um pouco por todo o continente.
No Museu do Ar de Sintra, descansa um Spitfire - aeronave que teve uma intervenção importante no desenrolar do conflito mundial, com as cores britânicas.

"A fama deste caça firmou-se na Batalha da Inglaterra, em combate contra o Messerschmitt Bf 109, a partir da Blitz sobre as cidades britânicas. Embora no computo final da batalha se verifique que foram abatidos mais caças britânicos do que alemães, as perdas de bombardeiros impostas pela Royal Air Force à Luftwaffe, através dos caças Hawker Hurricane escoltados pelos Spitfires, frustrou os planos de Adolf Hitler de obrigar a Grã-Bretanha a assinar a paz segundo os seus termos"
In Wikipédia

O Spitfire na Força Aérea Portuguesa
A partir de 1942 foram adquiridas pela Aeronáutica Militar cento e doze aeronaves. Com a independência da Força Aérea foram transferidas para o novo Ramo. Foram abatidos em 1955.


A rendição

"A 9 de Maio,(de 1945) um pouco depois da meia-noite, inaugura-se a sessão na sala principal da Escola de Oficiais Subalternos de Karlhorst. À meia-noite e dez, Joukov ordena que se introduza a delegação alemã. Doenitz atribuiu-lhe como chefe o marechal Keitel. Entra com uma atitude que as testemunhas classificarão de arrogante.(..)A seu lado tomam lugar o almirante  Friedeburg, cadavérico, e o coronel-general Stumpf, representante do marechal Von Greim, que o ferimento recebido em Berlim detém num hospital bávaro. Atrás deles, estão alinhados seis oficiais, «verdadeiramente magníficos», diz o bastonário Bondoux, usando todos a Cruz de Cavaleiro,  com espada, permanecem imóveis, mordendo os lábios para não soluçar....
(...)
Procede-se à leitura da convenção. A delegação alemã reconhece a rendição incondicional de todas as forças armadas alemãs - a qual, segundo os termos de Reims, já entrou em vigor na véspera às 23.01 horas.(...)Os vencedores permanecem sentados. Os vencidos saem."
Raymond Cartier/ A segunda Guerra Mundial

Visita ao Dakota (DC3) do Museu do Ar

O Dakota DC3 , é a aeronave que fazia  ligação  Lisboa - Luanda - Lourenço Marques, a Linha Imperial, iniciada em 2 de Dezembro de 1946. Hoje, faz parte do espólio do Museu do Ar em Sintra e foi apresentado após restauro, no dia em que a TAP comemorava os 70º aniversário, em 14 de Março último.

Linha Imperial, um voo de 24.540 Km era efectuado em 12 escalas.

Escalas do voo da linha Imperial: Marrocos, Senegal, Gana, Gabão, Luanda, até Maputo (Lourenço Marques), no Congo ou Zimbabué.

Interior do DC3 durante uma viagem.( Foto do Museu do Ar)

 Casa de banho e cozinha do DC3. Preço total do voo entre Portugal e Moçambique 14.470 escudos.

"O avião  de transporte Douglas D-47 Dakota (DC3) de origem americana, foi o cavalo de batalha da aviação de transporte táctico dos Aliados durante a II Guerra Mundial. Robusto e fiável. O primeiro avião deste tipo a ser utilizado por Portugal era da USAAf e aterrou por avaria em 1943, tendo sido apreendido e depois integrado na então Aeronáutica Militar, do Exército. Foram depois adquiridos a partir de 1953 mais 28 para a Força Aérea. Estavam dotados de dois motores radiais de 1200 hp, tinham uma velocidade máxima de 370 Km/h ou 290 em cruzeiro, um raio de acção de 3300 km e uma capacidade de carga de 3170 kg."
in "Os anos da Guerra Colonial" nº1

Dakota e Fiat G-91 em Mueda/Moçambique ( Guerra Colonia/DN)

Transporte de militares em avião «Dakota C-47», na zona de canbanga, no Leste de Angola(Guerra Colonial/DN)

Mais um pouco de história do DC3 do Museu do Ar, retirado do no site do Projecto Vintage AeroClub:
O avião DC3 da TAP, exposto no museu do Ar, na base aérea de Sintra é na verdade uma aeronave ex-DGAC, de matrícula CS-DGA. O modelo completo é C47A-80-DL, o seu número de registo é o 43-15037 e foi construído em 1943, na fábrica de Long Beach. Enquanto ao serviço da USAAF, participou nas operações militares da 2ª Guerra Mundial entre 1944 e 1945, foi vendido como surplus de guerra em 1946, primeiro para a Irlanda e finalmente para Israel, onde foi adquirido para voar para a DGAC, em 1963. A sua vida operacional terminou 29 Junho de 1979 e em 1987 foi oficialmente oferecido à TAP. Este avião nunca voou nas linhas da TAP. Enquanto espólio da TAP, foram-lhes aplicados vários tratamentos estéticos, principalmente ao nível do exterior, tendo o seu interior degradado significativamente ao longo dos anos. A pintura aplicada representa o CS-TDA, primeiro DC3 matriculado nos TAP. Um conjunto de pessoas interessadas e voluntárias, dentro e fora da TAP, propôs o restauro estético deste avião, para que volte a apresentar a excelência que a companhia representava, aquando da inauguração das suas operações, em 1946.
Projecto Vintage AeroClub
https://grupodakotatap.wordpress.com/projecto-a/



*Fotos do DC3 no Museu do Ar/Granja do Marquês em 16/04/2015

Museu do Ar premiado com o Prémio Melhor Museu Português 2013

O Museu do Ar, em Sintra, foi distinguido com o Prémio Melhor Museu Português 2013, atribuído pela Associação Portuguesa de Museologia (APOM). Este prémio foi atribuído ex-aequo ao Museu Nacional Machado de Castro, em Coimbra. 

 Museu do Ar que além das instalações na Base Aérea de Sintra na Granja do Marquês, e possui dois pólos um em Alverca e outro em Ovar.

O 45º Aniversário do Museu do Ar

Decorreram ontem, na BA1, Granja do Marquês em Sintra, as comemorações do 45ºAniversário do Museu do Ar sob o mote "Dever da memória".

"Este espaço museológico que ao longo destes anos recuperou e inventariou muito do património da Aviação em Portugal, tanto com atividades de restauro e recuperação de aeronaves e objetos aeronáuticos, bem como de recolha de testemunhos documentais, é hoje herdeiro de perto de 10 000 peças, entre aeronaves, motores, hélices, equipamentos de voo e de navegação, painéis de instrumentos, simuladores, fardamentos, troféus aeronáuticos e vários objectos dos Pioneiros da Aviação Portuguesa, incorporando também dois valiosos acervos, da TAP e da ANA.
O Museu do Ar, que comemora 45 anos, é considerado uma das vinte melhores coleções do mundo."
Fonte FAP

O Douglas C-47 do Museu do Ar

Reabertura do Museu do Ar, aconteceu  hoje  pelas 10H00, como programado num espaço que não teve alterações. Mais aeronaves a ocupar agora o espaço interior do Museu e algumas  novidades. A novidade principal é um  Douglas C-47 Dakota, com as cores da TAP, que se encontrava desde 2005,  num hangar de manutenção da TAP, e que obrigou a grandes meios logísticos para o seu transporte  para o Museu do Ar, em  Pero Pinheiro,Sintra.

Em Portugal, o Douglas C-47 foi usado tanto pela TAP como pela a Força Aérea. Na Força Aérea foram utilizados  um total de 28 Douglas C-47, entre 1944 e 1976.

Reabertura do Museu do Ar em Sintra

Amanhã, sexta-feira, dia de feriado Municipal e enquadrado no 60º aniversário da Força Aérea Portuguesa, é reaberto o Museu do Ar, após obras de beneficiação nos últimos meses.

Programa
10H00/17H00
-Visitas à Torre de Controle
-Visitas ao simulador do EPSILON
-Demonstração Cinófila
-Demonstração da Secção de Assistência e Socorro
-Demonstração de Falcoaria
(Entrada Livre)

Museu do Ar em Sintra reabre a 29 Junho

 O museu do Ar,  reabre a 29 deste mês na Base Aérea 1, em Sintra, após vários meses encerrado para  obras de remodelação e instalação de nova colecção.

Remodelação que teve o apoio da CMS, segundo o Jornal Público “ com cerca de 60 mil euros”, referindo   ainda  que,  Fernando Seara  " continua a defender o reforço do uso civil para a base aérea mediante a abertura à aviação comercial".

A reabertura do museu, a 29 de Junho, ocorre no feriado do Dia do Município e coincide com as comemorações, a 1 de Julho, dos 60 anos da Força Aérea Portuguesa.

Museu do Ar fecha para obras

Embora recentemente ampliado , o Museu do Ar em Sintra, vai encerrar a partir do próximo dia 1 de Novembro por motivo de " obras de requalificação".
A reabertura ao público está prevista para o primeiro semestre de 2012.

Museu do Ar em Sintra

O avião alemão Junker 52 e à direita na foto a réplica do biplano 14 Bis, de Santos Dumont

No dia 14 de Dezembro foram inauguradas as novas instalações do Museu do Ar, na Base Aérea Nº1 em Sintra.

O Museu do Ar foi transferido de Alverca para Sintra , onde desde 1920 foi acolhida a primeira escola militar da aviação do País,(criada em Vila Nova da Rainha) e onde já existia um pólo do Museu. A Câmara Municipal de Sintra comparticipou com 150 mil euros para a sua instalação.